Автомобиль является одним из самых сложных и сложных промышленных продуктов в истории человечества.

Автомобиль является одним из самых сложных и сложных промышленных продуктов в истории человечества.

От большого двигателя, трансмиссии и кузова оси до мельчайшего винта и гайки, тысячи различных деталей идут в производство автомобиля. Эти тысячи компонентов в конечном итоге объединяются в полный автомобиль, а потребитель платит за стоимость.

Можно сказать, что сила автомобильной промышленности представляет собой силу промышленной мощи страны, и промышленность автомобильных запчастей является наиболее важным компонентом этого, занимая огромную долю всей цепочки создания стоимости.

Благодаря непрерывной интеграции электромобилей и интеллектуальных технологий автомобиль начинает постепенно превращаться в новый интеллектуальный терминал. Чипы, датчики, искусственный интеллект AI, облачные вычисления ...... Высокоточные технологии постоянно используются для «вооружения» интеллектуальных автомобилей, а коннотация и расширение автозапчастей быстро расширяются.

Хотя Китай уже является крупнейшим в мире производителем и продавцом новых энергетических транспортных средств, вызывает сожаление, что китайская индустрия автозапчастей находится в еще более неблагоприятном положении, чем весь автомобиль.

Вообще говоря, выходная стоимость индустрии автозапчастей в развитых странах часто может достигать 1,7: 1 по сравнению с производительностью всего автомобиля, в то время как в Китае только около 1:1. Другими словами, основные автомобильные детали и компоненты Китая в значительной степени зависят от импорта и в течение многих лет были вторым по величине промышленным продуктом, импортируемым в Китай, уступая только интегральным схемам.

Однако историческое время изгибать дорогу, чтобы обогнать автомобиль, настало. С быстрым ростом независимых автомобильных предприятий и новых энергетических транспортных средств цепочка промышленности автозапчастей постепенно перетекает в Китай. Смена электрификации и интеллекта автомобилей открыла новый занавес исторической драмы.

Промышленная модель, первоначально контролируемая Европой, Америкой и Японией, перестраивается в новой промышленной среде. Как одна из самых важных отраслей мировой экономики, промышленная стоимость автозапчастей быстро течет в Китай.

01 Неравное производственное положение

Большая часть доходов китайских автомобильных компаний используется для покупки компонентов, произведенных за рубежом.

Автозапчасти и автомобильная промышленность Китая уже давно находятся в состоянии неравного статуса, при этом соотношение деталей и транспортных средств в Китае составляет 1:1 по сравнению с 1,7: 1 в развитых странах Европы, США и Японии, а доля автомобилей под собственной маркой Китая, использующих запчасти под собственной маркой, составляет менее 50%.

Другими словами, большая часть доходов китайских автомобильных компаний тратится на закупку деталей и компонентов, произведенных за рубежом.

В списке Automotive Новости 100 лучших мировых поставщиков автозапчастей на 2021 год девять китайских компаний находятся в списке, и если вы включите Weichai Power, Huayu Auto и Fuyao Glass, которые не включены в список, в общей сложности 12 компаний находятся в списке. Тем не менее, в первой десятке нет ни одной китайской компании, а Япония, США и Германия занимают 64 из топ-100.

Bosch Германии, ZF, Continental, Denso Японии, Magna Канады, Соединенные Штаты Delphi, эти компании уже давно находятся на вершине индустрии автозапчастей, каждый их шаг ведет направление развития мировой индустрии запчастей.

Китай уже является крупнейшим в мире производителем и продавцом автомобилей и транспортных средств на новой энергии, но основные компоненты по-прежнему находятся под контролем других. Такие как автомобильное электронное управление и другие ключевые компоненты основной технологии по-прежнему не могут быть независимыми, часть основного отраслевого сырья, компонентов, оборудования и т. Д. До сих пор зависят от импорта.

В пяти основных компонентах автомобиля-двигателе, шасси, кузове, трансмиссии и электрооборудовании китайские предприятия все еще пытаются наверстать упущенное. Двигатель сильно зависел от Mitsubishi; в области электронного управления Infineon и Bosch доминируют на рынке; коробка передач контролируется Aisin и ZF; Bosch, Delphi и Denso почти монополизировали долю рынка всех китайских EFI.

Так, ли это масштаб или технический уровень, предприятия автозапчастей Китая имеют огромные возможности для улучшения. И взрыв новых энергетических транспортных средств обеспечивает огромный этап для подъема китайских предприятий.

02 Возвращающаяся отраслевая цепочка

Сильный выпуск рынка новых энергетических транспортных средств обеспечил огромную сцену для индустрии автозапчастей, и связанная с ней обрабатывающая промышленность ускоряет свое возвращение в Китай.

С 2009 года Китай обогнал США как крупнейший в мире автомобильный потребительский рынок. В 2020 году Китай остается крупнейшим вкладчиком в мировую автомобильную промышленность с долей продаж более 32%, в то время как на второе место в США приходится около 19%.